目前，以智能化、綠色化、融合化為核心的供應鏈變革正在加速推進。新能源物流車產業作為智能經濟與綠色經濟的天然交匯點，正成為新質生產力落地最具代表性的試驗田。

　　中國存量燃油物流車數量龐大，“油換電”替換市場體量可觀。數據顯示，2025年新能源物流車總銷量近62.8萬輛，同比增長37.4%﹔今年一季度新能源物流車滲透率達30%，較去年同期增加7個百分點，4月單月銷量達8.7萬輛，同比增長62.74%。電車資源預測，2026年新能源物流車銷量有望沖擊80萬輛。

　　然而，行業高速增長的背后，低端同質化競爭、充換電基礎設施不足、運營模式粗放、數智化賦能不足等現實挑戰依然突出。新能源物流車起步快、提速快，運營強度和安全管控復雜度同步攀升。行業發展從粗放式擴張走向數智化集約運營，既是大勢所趨，也是政策導向。

　　作為中國最大、全球領先的新能源物流車數智化運營服務平台，地上鐵以十年深耕走出了一條可復制、可推廣的新質生產力賦能路徑。

　　在物理網絡層面，地上鐵構建了覆蓋全國的智能化服務網絡。截至2025年底，公司管理新能源物流車超22.45萬輛，佔國內新能源物流車總量的15.6%，在車隊規模、網絡覆蓋和收入三個核心維度上均穩居行業第一。公司設立3246個服務網絡，接入超280萬個充換電設施，服務網點輻射全國333個地級市。這一“三網融合”體系涵蓋履約交付、維修保養、充換電服務、應急救援等全場景服務能力，讓車輛從傳統的“成本單元”轉變為“效率資產”。

　　物理網絡的搭建，使地上鐵沉澱了覆蓋車輛全生命周期、全場景、全要素的PB級IoT真實數據。這些數據成為AI模型訓練的“優質燃料”，推動技術真正服務於產業發展。

　　地上鐵創新構建了FMaaS（Fleet Management as a Service，車隊管理即服務）模式。其自主研發的智能車隊管理SaaS平台，新能源物流車IoT協議原生覆蓋率位居全國第一﹔鏈車寶數智化管理中樞打通“人、車、單”數據壁壘，覆蓋客戶管理、資產管理、訂單調度、風控安全到財務結算、數據駕駛艙六大模塊﹔安行達安全運營體系實現“硬件+算法+平台+運營”四位一體服務，接入服務的運營車輛萬公裡事故數低26.0%。

　　在AI應用層面，地上鐵基於超22.45萬台車輛、330多個城市應用數據及百億級年運營裡程的實踐積累，提出“有人+無人”混合運營模式。通過AI安全中樞，實現事前主動預警、事中遠程調度、事后數據反哺的閉環管理。這印証了一個核心邏輯：在具備了物理網絡與數據積累的行業，AI應用能力更易成為盤活發展全局的“點睛之筆”。

　　地上鐵提出“全生命周期管理、全價值鏈連接、多輪次運營”三位一體的運營理念。業務貫穿車輛的產品定義、採購租賃、運維充電，直至資產處置與電池梯次利用及回收，形成閉環管理。

　　這一模式已形成多維度價值輸出：在客戶端，助力物流企業降低單公裡運營成本﹔在產業端，通過真實運營場景加速技術驗証，為金融機構和制造商提供基於數據的資產風險評估﹔在社會層面，2025年全年協助物流行業減少碳排放量超55萬噸。全球評級機構標普（S&P）連續兩年將地上鐵評為“Deep Green”（深綠）企業，這是該綠色評估體系的最高等級。

　　新能源物流產業的智能化轉型，是新質生產力賦能千行百業的一個縮影。面向“十五五”，供應鏈發展的三大主線日益清晰。一是融合化——物流從單一運輸轉向全鏈條供應鏈服務，產業深度融合與綠色低碳轉型是高質量發展主線。二是智能化——行業進入“AI+物流”新時代，AI實現全鏈路可視、柔性履約與供應鏈價值重構。三是網絡化——全國網絡化布局與平台化運營協同推進，行業標准化共建加速落地。

　　當AI與實體產業深度交融，當數據成為核心生產要素，當基礎設施完成智能化改造，智能經濟新形態必將全面釋放新質生產力潛能。地上鐵的實踐再次証明，新質生產力不是簡單的技術疊加，而是物理網絡、數據生態、AI能力的系統性融合。從單一行業復制推廣到多領域、從區域試點拓展至全國，一條以創新為驅動、以數據為要素、以智能為手段的發展新路徑正加速鋪展。（地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司）

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