高标仓是现代物流体系的核心基础设施。与传统仓库相比，高标仓面积更大、配套设施更完善、具备承载自动化设备的条件，效率高且靠近交通枢纽。

　　高标仓是现代物流体系的核心基础设施。与传统仓库相比，高标仓面积更大、配套设施更完善、具备承载自动化设备的条件，效率高且靠近交通枢纽。

　　市场机构第一太平戴维斯发布的《粤港澳大湾区物流市场报告》显示，2025年，部分跨境电商在整合供应链时，选择由广州迁往成本更低的佛山、肇庆的高标仓。如今，依托产业集聚、交通区位、人力资源、土地价格等优势，肇庆正大力发展以高标仓为核心的物流产业集群，串联生产与消费、衔接内贸与外贸。

　　在肇庆高新区智慧物联产业园，服装、家居百货等货物经收发、包装、转运后发往全国。园区运营方、肇庆宝立明企业管理有限公司负责人蔡伟介绍，公司2024年开始建设一期智慧物联产业园，建设前即被跨境企业锁定仓储需求；2025年二期建设启动，项目面积合计约33.8万平方米，仓储利用率达100%。

　　这一模式正是肇庆“产仓贸一体化”发展路径的缩影。肇庆大旺控股集团有限公司投资招商部负责人李先飞表示，高标仓扩容还反向带动当地人口集聚、拉动消费与就业，“高标仓物流相关岗位月均工资7000至8000元，节假日最高可达万元。”

　　智能机器人等先进制造业的发展，进一步催生新需求。今年刚建成的肇庆大旺产业配套城郊大仓物流基地面积约19.2万平方米，定位专业物流仓储。广东稳仓联企业管理有限公司负责人邓伟健透露，8月31日，一家广州的AI机器人制造企业表达租赁一万平方米高标仓的意向。“该公司考虑到广州仓储成本高，即便仓储搬迁到肇庆高新区，综合成本仍有优势。”邓伟健说。

　　目前，肇庆高新区已集聚普洛斯、维龙、唯品会、林安等一批专业物流园区，建成170万平方米高标仓，利用率超90%。李先飞说，肇庆高新区坚持“仓储跟着产业需求走”，不搞单纯仓储地产；优先盘活存量再适度新建；坚持市场主体运营、政府重在规划服务，把仓储载体转化为产业竞争力。

　　肇庆的低地价，为高标仓带来显著的租金优势。2025年四季度，广州高标仓月租金为38.6元/平方米，佛山为33.1元/平方米，肇庆仅为20至21元/平方米。《粤港澳大湾区物流市场报告》指出，截至2025年末，广佛肇城市板块物流存量占大湾区总存量的44.2%，肇庆占据重要比重。除肇庆高新区外，四会、高要、肇庆新区也相继落地高标仓项目。

　　人力资源是另一优势。肇庆现有高校11所、中职技工院校22所，年均输送毕业生超7万人。肇庆学院、广东工商职业技术大学等院校强化产教研融合，为肇庆外贸、物流产业持续输送人才。

　　区位交通上，肇庆邻近广佛，公铁水空立体交通便利。大旺跨境电商国际货站推行“三前置”模式后，进一步构建“公铁水空”多式联运体系。珠三角枢纽机场（广州新机场）建成后，肇庆的优势将更加明显。

　　跨境电商头部平台的智慧仓群已在肇庆初步形成集群，物流服务商、报关、打包等配套生态逐步完善，反向吸引更多高标仓项目汇聚。多位受访仓储管理者表示，高标仓讲求集群效应，肇庆在这一方面优势突出，将在未来供应链竞争中占据主动。

　　值得关注的是，大湾区高标仓后续供应规模依然庞大，竞争日趋激烈。同时，肇庆高标仓发展呈现“东南强、西北弱”的区域不均衡格局。

　　供应增加后，租赁市场议价权正向租户侧倾斜。受访运营方表示，计划以租金折扣、延长免租期、改造条件等方式提供差异化方案。邓伟健说：“电商、即时零售需求增长，产业升级导入高端制造业，供应链升级都将带来新需求。我们会积极对接芯片、机器人零部件等新兴制造业。”

　　为应对挑战，肇庆正统筹推进11个物流网战略项目建设，包括落地保税物流中心（B型），补齐保税物流核心功能短板；围绕产业集群、内河港口布局9个专业化仓储物流项目；依托肇庆东站交通节点建设大型物流园区。目标到“十五五”末，全市仓储物流面积达到1000万平方米，全面夯实内外贸流通硬件基础。

　　西北板块拥有丰富的农林产品、特色加工产业以及粤桂交界的区位优势。针对其短板，肇庆计划在广宁、德庆、封开、怀集等地依托高铁站、内河港布局县域电商物流园，推动东南西北协同发展。星空体育官方网站